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「本文来源：每日新报」
作为“最后一公里”的出行“神器”，大伙儿谁还没骑过共享单车呢？随着越来越多人使用共享单车，车辆停放秩序成为关注焦点。绿色、低碳出行，怎么能让它影响城市环境呢？由天津市交通运输委、市城管委、市公安局以及各区政府联合三家共享单车企业，结合市内六区使用共享单车需求，施画1000余个电子围栏，上线“定点取还，入栏结算”模式，接下来，定点取还试点还将继续在全市分批次的有序铺开推广。
“之前有一次着急赶地铁，没有将共享单车停放在规定的停车区，收取了5元调度费。那会儿不了解什么情况，但此后，我都会把车停放在规定区域，一方面方便别人用车，一方面也让城市环境更好。”市民杨先生表示，现在已经习惯了定点取还共享单车，如果有什么问题也会通过APP与单车企业沟通。记者骑行过程中发现，目前，确实不能随便还车停放了，骑行结束后，必须将车停放在手机地图上规定的停车区域内，开锁关锁也要通过手机软件进行操作，这样共享单车使用和治理会更加规范。“软件APP中有很多具体的还车点位，要停放在点位中，以前单车能直接落锁，现在车距离规定点位3-5米则无法落锁还车，同时提示哪里能还车，这也在帮助用户规范停车。”据介绍，为促进共享单车规范发展，本市河西区率先启动共享单车定点取还试点工作，随后，本市各区根据区内用车需求以及实际场地情况，陆续分批次划定定点取还区域，在地铁站、商超、主干道等重点地区，布署推行推广定点取还。
目前，共享单车需要停放在白色油漆施画的规定停放点位，单车也都由此前手动车锁变为由手机操作的智能锁。比如，一些地铁站附近，每到早晚高峰，都会堆满各种共享单车，无论停车取车，甚至行人通过这个区域都很麻烦，自7月份试点以来，目前这种情况已明显减少，车辆停放秩序大为改观。而定点取还也科学的根据情况分流车辆，将车辆有序停放在周边附近区域内。据了解，目前我市共享单车属于高精度新型共享单车，这种车辆是在新投放的车辆中加装智能中控和分体锁技术，通过内置更高精度定位芯片，实现对车辆位置和结算的高精度管理，这也就是我们俗称的电子围栏功能。
哈啰单车区域高级经理高昂表示，今年6月，哈啰单车选定河西区全运村作为共享单车定点取还的首个试点，并规划单车停车点位，6月底前完成所有点位施画，同时进行经纬度测量，7月将测绘数据上传并正式上线电子围栏，8月上线点位停车导航功能。接下来，哈啰单车将定点取还工作继续在全市推广，最大程度发挥共享单车精细化、智能化管控，今年内，具备条件的重点点位将逐步上线电子围栏，促进共享单车规范停车。
在共享单车定点取还推广过程中，也有一些问题需要解决：个别电子围栏勘测阶段上传数据精准度将直接导致是否顺利定点还车，一旦精准度与白线停放区无法重合匹配，将无法正常落锁还车。“无论是定位精准度还是软件适配等，都正在不断完善。”高昂表示，高精度定位识别多一层校验，可能用户感知觉得还车慢了些，但随着技术升级，还车时长还将会“秒还”。此外，还车点位数量不足或位置不合理 将跟随用户需求及时进行调整。“比如，停车点位方面，有些用户有需求，会通过APP后台和我们反馈； 某些地方，经常有用户停车但不结束订单，这些情况后台都有记录，这些地方，都是后期要调整优化的点位。”
据悉，目前全市共有共享单车34万辆，其中青桔18万，美团和哈啰单车各有8万。市道路运输管理局处法规处处长于君涛表示，本市采取逐步推进，分类施策的方式开展共享单车定点取还试点工作，“天津市率先实现中心城区共享单车全量更新置换为新一代高精度定位车辆，对于地铁站、商圈、主干道等重点点位，首批上线定点取还功能，对于其他区域，逐步推进，现在在中心城区6个区都在积极推进定点取还，总数停放框目前已有1000余个。后期，各区政府正在结合市民停车需求和道路停放条件，组织单车运营企业不断调整和优化具体点位。”于君涛说。
此外，记者发现，有些共享单车在车筐处有编码号牌，这是什么？原来这是共享单车的“牌照”，“是的，确实共享单车都在陆续上牌，这样可以更加精准化管理。”共享单车企业也对此表示认可。“单车上牌工作目前在主管部门的指导下正在进行中，预计年底前全部上牌完毕，可以有效规范行业，防止超投现象。”共享单车企业表示。记者了解到，今年底，全市所有共享单车都将“上牌”上路，牌照分批次制作和派发，陆续让所有共享单车都“带牌”上路，一方面避免超投现象发生，另一方面也能更加方便管理车辆。
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